Hộp số xoắn ốc

Trả lời: "Giai đoạn" dùng để chỉ số lượng bộ bánh răng trong hộp số.
Giảm một giai đoạn-: Chứa một cặp bánh răng chia lưới. Tỷ lệ giảm tương đối nhỏ (thường từ 3-10).
Giảm hai{0}}giai đoạn: Chứa hai cặp bánh răng ăn khớp nối tiếp. Tỷ lệ giảm lớn hơn (thường là từ 10-60).
Giảm ba{0}}giai đoạn: V.v., với tỷ lệ giảm thậm chí còn lớn hơn.
Càng nhiều giai đoạn, tỷ lệ giảm càng lớn, tốc độ đầu ra càng thấp và mô-men xoắn càng lớn. Tuy nhiên, cấu trúc cũng trở nên phức tạp hơn, hiệu quả và chi phí cũng tăng theo.

Trả lời: Lựa chọn là một quá trình có hệ thống, chủ yếu xem xét các thông số cốt lõi sau:
1. Mô-men xoắn yêu cầu: Tính toán mô-men xoắn đầu ra yêu cầu (tính bằng Nm) dựa trên tải. Đây là thông số quan trọng nhất và phải có giới hạn an toàn.
2. Tỷ lệ giảm: Tính tỷ lệ giảm (i=tốc độ đầu vào / tốc độ đầu ra) dựa trên tốc độ động cơ và tốc độ đầu ra yêu cầu của thiết bị.
3. Kích thước và loại lắp đặt: Xác nhận xem kích thước trục đầu vào/đầu ra của bộ giảm tốc, mặt bích lắp, chân, v.v. có khớp với động cơ và thiết bị hay không (ví dụ: trục đồng trục, trục song song, góc-phải).
4. Yêu cầu về độ chính xác (Backlash): Ứng dụng của bạn có yêu cầu định vị chính xác-cao không? Chọn một sản phẩm đáp ứng các yêu cầu phản ứng dữ dội.
5. Môi trường vận hành và tuổi thọ: Xem xét nhiệt độ môi trường, bụi, độ ẩm, v.v., cũng như tuổi thọ sử dụng dự kiến.
Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên liên hệ với các kỹ sư kỹ thuật của nhà cung cấp bộ giảm tốc để hỗ trợ bạn trong quá trình lựa chọn.

A: Có, nhưng việc bôi trơn rất quan trọng. Hầu hết các hộp giảm tốc xoắn ốc được thiết kế bôi trơn theo chiều ngang để lắp đặt theo chiều ngang. Nếu hướng cài đặt thay đổi, bạn sẽ cần phải:
1. Tham khảo ý kiến ​​nhà cung cấp: Xác nhận xem kiểu máy có hỗ trợ phương pháp cài đặt mong muốn của bạn hay không.
2. Điều chỉnh bôi trơn: Điều này có thể yêu cầu điều chỉnh loại và lượng dầu bôi trơn hoặc bổ sung các phụ kiện bôi trơn đặc biệt (chẳng hạn như bơm dầu).
3. Kiểm tra vòng đệm: Đảm bảo hệ thống bịt kín không rò rỉ dầu theo các hướng không{1}}chuẩn.

Đ: Vâng! Dầu bôi trơn bị hư hỏng theo thời gian và quá trình sử dụng.
• Sau lần đột nhập đầu tiên-: Lần thay dầu đầu tiên thường được thực hiện sau 300-500 giờ hoạt động để loại bỏ các mảnh kim loại sinh ra trong quá trình đột nhập.
• Trong sử dụng bình thường: Sau đó, có thể thay dầu sau mỗi 3000-5000 giờ hoặc hàng năm, tùy theo điều kiện vận hành. Trong môi trường khắc nghiệt (nhiệt độ cao, điều kiện bụi bặm, hoạt động liên tục), nên rút ngắn khoảng thời gian thay dầu.
• Luôn làm theo hướng dẫn cụ thể trong sổ tay bảo trì do nhà sản xuất thiết bị cung cấp.

A: Đây là những triệu chứng phổ biến của sự cố.
• Tiếng ồn tăng:
• Dầu bôi trơn không đủ hoặc bị hỏng.
• Vòng bi hoặc bánh răng bị mòn nghiêm trọng.
• Đế gắn lỏng lẻo gây rung.
• Khớp nối không thẳng hàng.
• Quá nóng:
• Hoạt động quá tải.
• Quá nhiều hoặc quá ít dầu bôi trơn, hoặc loại dầu không đúng.
• Thông gió và tản nhiệt kém (ví dụ như tích tụ bụi trên bề mặt).
• Vòng bi hư hỏng dẫn đến tăng ma sát.