Hộp số NMRV
Hộp số NMRV
Hộp số NMRV về cơ bản là một "hộp giảm tốc trục vít có vỏ bằng nhôm". Nó là một thiết bị giảm tốc độ thu nhỏ,-hiệu quả về mặt chi phí với cốt lõi là bộ truyền bánh răng sâu. Tên đầy đủ của nó là "bộ giảm tốc bánh răng hợp kim nhôm dòng NMRV", chủ yếu được sử dụng để giảm tốc độ động cơ và tăng mô-men xoắn đầu ra. Cấu trúc chính của nó bao gồm một con sâu với một sợi xoắn ốc là phần tử dẫn động đầu vào và một bánh vít ăn khớp với con sâu là phần tử dẫn động đầu ra.
Đặc trưng
Cấu trúc nhỏ gọn và kích thước nhỏ:
Bằng cách sử dụng vỏ hợp kim nhôm và bố trí đồng trục/dọc của bánh vít và bánh vít, nó có thể được lắp đặt trong không gian hạn chế và phù hợp với các thiết bị nhỏ.
Tiếng ồn thấp và hoạt động trơn tru:
Truyền động chia lưới giữa bánh vít và bánh vít là tiếp xúc bề mặt nên ít chịu va đập hơn so với tiếp xúc điểm của truyền bánh răng. Tiếng ồn hoạt động thường dưới 60 decibel.
Hiệu quả chi phí-cao và bảo trì đơn giản:
Các bộ phận được tiêu chuẩn hóa cao dẫn đến chi phí sản xuất thấp; cấu trúc truyền động bên trong đơn giản, chỉ cần bôi trơn định kỳ, giúp bảo trì dễ dàng.
Chức năng tự khóa (một số kiểu máy):
Khi góc dẫn sâu nhỏ hơn góc ma sát, bộ giảm tốc có khả năng tự khóa, nghĩa là đầu ra không thể dẫn động đầu vào ngược lại, ngăn thiết bị trượt xuống do trọng lượng của chính nó sau khi tắt máy (ví dụ: trong thiết bị nâng).
Ứng dụng
Thiết bị tự động:
Chẳng hạn như băng tải, máy đóng gói và cơ chế vận chuyển máy dán nhãn.
Máy móc nhỏ:
Chẳng hạn như bộ truyền động một phần trong máy in và máy dệt, cũng như các thiết bị y tế (chẳng hạn như thiết bị mát-xa nhỏ) và hệ thống theo dõi năng lượng mặt trời.
Thiết bị gia dụng và văn phòng:
Chẳng hạn như động cơ truyền động cho rèm cửa thông minh và hộp số giảm tốc cho cửa tự động.
Công nghiệp nhẹ và công nghiệp thực phẩm:
Chẳng hạn như các bộ phận giảm công suất cho máy trộn nhỏ và máy chiết rót.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Có phải tất cả các bộ giảm tốc NMRV đều có chức năng tự khóa không? Làm thế nào tôi có thể xác định điều này?
A: Không phải tất cả các mẫu đều có nó. Để xảy ra hiện tượng tự khóa, góc dẫn của bánh răng trục vít phải nhỏ hơn góc ma sát. Nói chung, các mẫu NMRV lớn hơn (chẳng hạn như NMRV110-150) có tỷ lệ giảm Lớn hơn hoặc bằng 15:1 có hiệu suất tự khóa nâng cao, khiến chúng phù hợp với các ứng dụng như thiết bị nâng.
Câu 2: Có yêu cầu nào về tính đồng trục trong quá trình lắp đặt không? Những vấn đề gì sẽ phát sinh từ những sai lệch lớn?
A: Vâng, có những yêu cầu nghiêm ngặt. Sai số đồng trục giữa trục đầu ra của động cơ và trục đầu vào của bộ giảm tốc phải nhỏ hơn hoặc bằng 0,05mm. Độ đồng trục kém có thể dẫn đến mài mòn ổ trục bất thường, tăng nhiệt độ dầu và trong những trường hợp nghiêm trọng, gãy trục hoặc gãy răng bánh răng trục vít.
Câu 3: Nên sử dụng loại dầu bôi trơn nào cho bộ giảm tốc NMRV? Khoảng thời gian thay dầu là gì?
Đáp: Model 25-90 được đổ sẵn dầu bôi trơn ISOVG320 tại nhà máy. Loại dầu bôi trơn này có thể được sử dụng trong điều kiện hoạt động bình thường. Về thay dầu, lần thay dầu đầu tiên là sau 500 giờ hoạt động liên tục của máy mới, tiếp theo là thay dầu sau mỗi 6000 giờ. Nếu các thử nghiệm lấy mẫu dầu cho thấy sự suy giảm chất lượng thì phải thay dầu ngay lập tức.
Q4: Phải làm gì nếu nhiệt độ dầu quá cao trong quá trình vận hành?
A: Đầu tiên, hãy kiểm tra dầu bôi trơn. Nếu mức dầu không đủ, hãy thêm dầu cùng nhãn hiệu. Nếu dầu bị hỏng, hãy thay thế hoàn toàn. Nếu bôi trơn bình thường thì vấn đề rất có thể là do tải quá mức hoặc làm mát kém. Bạn có thể giảm tải một cách thích hợp hoặc lắp quạt làm mát hoặc bộ làm mát dầu trên bộ giảm tốc. Ngoài ra, bạn cũng nên kiểm tra xem việc lắp đặt có an toàn hay không, vì hộp số bị rung quá mức cũng có thể gián tiếp dẫn đến nhiệt độ dầu tăng lên.
Câu hỏi 5: Cần phải kiểm tra những gì trước khi sử dụng thiết bị sau khi bảo quản-thời gian dài?
Trả lời: Nếu được bảo quản trong 4-6 tháng, việc kiểm tra chính là liệu phớt dầu có được ngâm trong dầu bôi trơn hay không. Nếu môi phớt dầu dính vào trục hoặc mất tính đàn hồi thì nên thay phớt dầu. Ngoài ra, hãy kiểm tra vỏ máy xem có va chạm hay vết nứt nào không và các lỗ dầu bôi trơn có thông thoáng hay không. Trước khi lắp đặt, phải kiểm tra hướng quay của trục đầu ra, đồng thời phải kiểm tra đường kính trục và kích thước rãnh then để tránh hỏng hóc khi lắp ráp.
